معمای دکلهای خریداریشده از چین
برنامههای نفت و گاز ایران با مشارکت شرکتهای خارجی تعریف شدهاند. از جمله با شش دکل اجارهای از چین، یکی از یک شرکت انگلیسی و دیگری از یک نهاد هندی. آنچه مهم بهنظر میرسد این است که هر هشت دکل فعال در خاک ایران منشأ چینی دارند. درباره معمای دکلهای خریداریشده از چین باید گفت:
خدمات دلالی در چین برای خرید یا اجاره سکوهای نفتی برای صنعت نفت ایران، عملا به بازاری پرسود تبدیل شده است.
دلالان با هدف دریافت کمیسیون بالاتر در برخی معاملات، بهای دکلها را بالا میبردند. در میان معماهای حلنشده در باره دکل گمشده و دکل در حال حرکت در شارجه، سکوی نفتی گمشده دیگری که سالها پیش از تحقیقات خریداری و در بندر شارجه امارات رها شده بود، بیژن نامدار زنگنه، وزیر پیشین نفت، پیش از این به صورت مبهم به موضوع ماجرای خرید ۵۰ دکل از چین اشاره کرده و بر لزوم شفافسازی در موارد مربوط به این خریدها تاکید کرده بود.
در دوران تحریمها، شرکت مهندسی و ساخت تاسیسات دریایی ایران (IOEC)، تصمیم به خرید ۳۰ دکل نفتی از چین گرفت. خریدهایی که با بهای بسیار بالا انجام شد.
به گفته مصطفوی طباطبایی، بنیانگذار Dean، یک شرکت اتریشی متعلق به نفیسه محمودی قراردادی ۱۰۰ میلیون دلاری با شرکت OMC مستقر در امارات برای نظارت بر ساخت ۳۰ سکوی نفتی چینی برای شرکت مهندسی و ساخت تاسیسات دریایی ایران بست.
طباطبایی ادعا میکند این معامله بدون هیچگونه نظارتی از سوی بخشهای حقوقی و مالی شرکت مهندسی و ساخت تاسیسات دریایی ایران به انجام رسید.
او استدلال میکند که به دلیل معاملات مبهم و مشکوک در چین، شرکت مهندسی و ساخت تاسیسات دریایی ایران متحمل ضررهایی از ۱۱۰ تا ۱۳۰ میلیون دلار در قرارداد ۲ میلیارد دلاری ۱۰ سکوی دریایی و ۲۰ سکوی نفتی زمینی شده است. ۱۱۰ تا ۱۳۰ میلیون دلار نشاندهنده سپردهای است که شرکت مهندسی و ساخت تاسیسات دریایی ایران به شرکتهای چینی پرداخت کرده است. این همه در حالی است که بیشتر سکوهای نفتی تحویل داده نشدهاند.
برای خواندن گزارش کامل پرونده شرکت مهندسی و ساخت تاسیسات دریایی ایران (IOEC)، نوشتار زیر را دریافت کنید:
